BLADFJÄDER
RENAULT MASTER

VILL DU VETA MER OM BLADFJÄDRAR FÖR RENAULT MASTER? HÄR ÄR DE VANLIGASTE FRÅGORNA OCH SVAREN.

​

Vilka funktioner har en bladfjäder på min Renault Master?

​

Bladfjäderns huvudfunktion är att koppla ihop axeln och chassit. Om bladfjädern är trasig eller saknas är axeln inte ordentligt fixerad, vilket kan göra att fordonet förlorar kontrollen.

Bladfjädern håller även axeln i rätt riktning. Felaktiga mått eller olika mått på vänster och höger sida påverkar köregenskaperna negativt och orsakar ojämnt däckslitage.

Fjädringssystemet omfattar vanligtvis:

• Bladfjäder

• Stötdämpare

• Gummibuffert

• Stabilisatorstag (beroende på modell)

Dessa komponenter arbetar tillsammans för att ge stabilitet, goda köregenskaper och komfort.

 

Är bladfjädrar föråldrade?

​

Nej. Tekniken har utvecklats väsentligt, särskilt med parabelfjädern. Bladfjädrar är fortfarande den effektivaste fjädringen för kommersiella fordon.

Användning idag:

• Tunga lastbilar och släpvagnar: 60–70 % har bladfjädrar

• Lätta kommersiella fordon (3–7 ton): 90 % på bakaxeln

• Pickuper: 90 % använder bladfjädrar

 

Vad är fjäderstålet i bladfjädrarna?

​

Vanliga fjäderstål:

• 51CrV4: 0,51 % kol, 1,1 % krom, 0,2 % vanadin (parabelfjädrar)

• 55Cr3: 0,51 % kol, 0,7 % krom, 0,7 % mangan (konventionella bladfjädrar)

 

Varför gick bladfjädern sönder?

​

Typiska orsaker:

• Mikrosprickor från tillverkning eller stenskott

• Icke-metalliska inneslutningar i stålet

• Felaktig värmebehandling

• Ytavkolning vid amatörreparationer

• Korrosion

• Felaktigt åtdragna U-bultar

• Slitna bussningar eller korroderade fjäderaxlar

• Kontinuerlig överlastning

• Dåliga vägförhållanden

• Bristfällig design från tillverkaren

Om bladfjädern går sönder är det sällan förarens fel, men den måste bytas omedelbart.

 

Är det säkert att köra med en trasig bladfjäder?

​

Överväg följande:

• Var gick fjädern sönder?

• Enbladig eller flerbladig fjäder?

• Vilket blad är trasigt?

• Är fordonet lastat?

• Finns stabilisatorstag?

Den farligaste situationen är när huvudbladet är trasigt mellan axeln och främre fästpunkten utan stabilisatorstag. Axeln kan då förflyttas och fordonet bli okontrollerbart. Kör till närmaste verkstad med minimal hastighet.

Om bara ett sekundärt blad är trasigt kan fordonet användas kortvarigt utan tung last och med försiktig körning.

 

Kan bladfjädern repareras genom svetsning?

​

Nej. Svetsning förändrar stålets struktur och en svetsad bladfjäder går sönder inom några veckor.

 

Vilka andra problem kan uppstå?

​

• Svaga fjädrar: Bakdelen sjunker eller gungar. Byt bladfjädrarna (vanligt efter 5–10 år).

• Underdimensionerade fjädrar: Vanligt vid tung last, kranar eller husbilsombyggnad. Lösning: Extra fjädring eller starkare bladfjädrar.

• Gnisslande ljud: Slitna mellanlägg eller bussningar. Kräver inspektion.

• Hård åkkomfort: Normalt vid olastat fordon. Kan förbättras med mjukare fjäder eller luftfjädersystem.

 

Hur väljer jag rätt bladfjäder?

​

Fyra alternativ:

• Sök på artikelnumret (OEM) i webbshopen – 100 % säkerhet

• Skicka fordonsuppgifter som onlineförfrågan (VIN och tillverkningsår) – 100 % säkerhet

• Ange tillverkningsår och antal fjäderblad

• Mäta bladfjäderns mått – ingen 100 % garanti

Om fjädringen kan ha modifierats, skicka gärna ett foto.

 

Måste bladfjädrar bytas i par?

​

70 % av kunderna byter bara en fjäder utan problem. Parvis byte rekommenderas om:

• Fordonet är gammalt och den andra fjädern är svag

• Fordonet har körts länge med trasig fjäder

• Företag vill minimera stilleståndstid

 

Kan jag köpa enskilda fjäderblad?

​

Ja, skicka fordonsuppgifter som onlineförfrågan och ange detta i anmärkningsfältet.

 

Kan jag byta bladfjädern själv?

​

Ja, med grundläggande verktyg och kunskap. Det kan ta tid utan erfarenhet. Se våra utbildningsvideor på bloggen.

 

U-bultsmoment för Renault Master

​

• M8: 35 Nm

• M10: 75 Nm

• M12: 130 Nm

• M14: 200 Nm

• M16: 315 Nm

• M18: 440 Nm

• M20: 610 Nm

• M22: 830 Nm

Minska momentet med 10–15 % om gängorna är smorda. Dra åt igen efter 1 000–5 000 km.

 

Uppgraderingsalternativ för Renault Master

​

Förstärkningssats: Extra fjäderblad under originalfjädrarna minskar nedhängning under last. Satsen innehåller förlängda U-bultar, centrumbultar och tillbehör.

Hjälpfjädersatser: Ihåliga gummifjädrar med progressiva egenskaper som aktiveras vid belastning. Bevarar komforten vid tomt fordon.

Extra luftfjädersystem: Justerbara luftfjädrar som möjliggör höjdjustering beroende på last. Styrs från förarhytten med inbyggd kompressor. EU-certifierade.