BYTE AV EN BLADFJÄDER

Oavsett om en bladfjäder har gått sönder eller helt enkelt blivit svag med tiden finns det vanligtvis ingen annan lösning än att byta den. I denna guide förklarar vi hur bytesprocessen fungerar. Denna steg-för-steg-guide kan vara till hjälp för alla som överväger att göra det själva, eller helt enkelt vill förstå vad som ingår. I denna artikel hänvisar vi enbart till skåpbilar, husbilar och pickuper eftersom tunga lastbilar representerar en annan kategori och kräver specialverktyg och specialkunskap.

Vill du köpa bladfjädrar? Välj din fordonstyp för att hitta rätt fjäder för din pickup, skåpbil, lastbil eller släpvagn.

VÄLJ FORDON

Hur stor insats krävs och hur lång tid tar det att byta en bladfjäder?

Tiden som krävs för att byta en bladfjäder kan variera kraftigt beroende på flera faktorer. I ett idealiskt scenario – där mekanikern har erfarenhet, rätt verktyg och inga oväntade problem uppstår – kan en enskild bladfjäder vanligtvis bytas inom 1 timme.

Dock är komplikationer vanliga. Rost och korrosion på fjäderbultar, schackel eller U-bultar kan avsevärt öka den tid och ansträngning som behövs. I sådana fall kan arbetet ta flera timmar och kräva ytterligare verktyg, kunskap och tålamod. Nedan förklarar vi de vanligaste utmaningarna och hur man hanterar dem effektivt.

Vad kostar det att byta en bladfjäder på en verkstad?

Kostnaden för att byta en bladfjäder på en verkstad kan variera kraftigt beroende på flera faktorer. Det billigaste alternativet – vanligtvis en liten, oberoende mekaniker – kan börja runt 100 EUR. Om arbetet är tidskrävande eller utförs på en auktoriserad verkstad kan den totala kostnaden dock lätt överstiga 500 EUR. Dessa priser inkluderar inte kostnaden för den nya bladfjädern i sig och andra material eller delar.

Prissättningen beror på fordonstyp, lokala arbetskostnader och potentiella komplikationer som rostiga bultar eller fastlåsta schackel, vilket kan förlänga arbetstiden avsevärt. I avsnitten nedan utforskar vi vad som påverkar kostnaden och vad du bör tänka på när du väljer verkstad.

Steg för byte av bladfjäder

Om du har bestämt dig för att byta bladfjädern själv, följ dessa steg-för-steg-instruktioner. Vi listar även potentiella komplikationer som hobbymekaniker kan stöta på, tillsammans med möjliga lösningar.

Säkerhetsförberedelser

Varning

Innan du lyfter fordonet, dra åt parkeringsbromsen och lägg i en växel. Kila fast framhjulen för att säkerställa att fordonet inte kan röra sig framåt eller bakåt under några omständigheter.

Lyft fordonet vid tillverkarens angivna lyftpunkt. Höj det till en höjd där det finns ett gap på 1–2 cm mellan däcket och marken.

Bestäm sedan om bladfjädern ska bytas under fordonet (t.ex. med en tvåpelarlyft eller en servicegrop). Om detta inte är möjligt måste du först ta bort hjulet.

Viktigt

Av säkerhetsskäl, placera alltid stödben under fordonet innan du påbörjar arbetet. Förlita dig aldrig enbart på en domkraft – vare sig hydraulisk eller mekanisk – eftersom allvarliga skador kan uppstå om den ger vika medan du arbetar under fordonet. Placera stödbenet på en lämplig punkt som kan bära fordonets fulla vikt ifall domkraften skulle sluta fungera.

Förberedelse av bultarna

Rengör alla gängade bultar, inklusive U-bultar, fjäderögonbultar och stabilisatorlänkbulten. Ta bort all smuts och lera. Applicera penetrerande olja eller gängrengöringsspray på gängorna.

Efter några minuter kan du börja lossa muttrarna. Dessa inkluderar:

U-bultsmuttrar
Nedre stötdämparmuttern
Fjäderögonbultar (båda ändarna)
Nedre stabilisatorlänkmuttern

Det är klokt att först kontrollera att alla muttrar kan lossas innan du helt demonterar något. Om du stöter på en fastlåst bult eller mutter har du fortfarande möjlighet att avbryta arbetet och ta fordonet till en verkstad med bättre verktyg och erfarenhet för att hantera problemet.

Kritisk säkerhetsvarning angående axelfall

Viktigt

Under de kommande stegen kommer fordonets bakaxel (axelhus) att sjunka avsevärt. Om hjulet har tagits bort kan den falla hela vägen ner till marken på den sidan. Var uppmärksam på bromsledningar och elektriska kablar, som kan sträckas eller slitas av axelns vikt. Om en bromsledning skadas blir fordonet okörbart.

Avlägsnande av U-bultarna

Ta bort U-bultarna. Skruva loss de fyra muttrarna och ta bort U-bultarna.

Möjligt problem:

En av muttrarna kan inte skruvas loss på grund av korrosion eller skada, eller du kan inte applicera tillräckligt med moment för att lossa den.

Möjliga lösningar:

Värm muttern (t.ex. med en induktionsvärmare) för att expandera den, vilket gör det lättare att ta bort den
Kapa U-bulten (t.ex. med en vinkelslip) och ersätt den med en ny

Frånkoppling av fjädringskomponenter

Skruva loss den nedre stötdämparbulten.

Skruva loss den nedre stabilisatorlänkbulten.

Lossa och ta bort muttrarna på fjäderögonbultarna och ta sedan bort själva bultarna.

Möjligt problem:

Fjäderögonbulten sitter fast.

Möjlig lösning:

Fastlåsta bultar beror ofta på kvarvarande spänning i bladfjädern. Höj eller sänk axeln för att helt avlasta fjädern. När den är fri från spänning kan bultarna vanligtvis tas bort eller slås ut med ett verktyg eller en skruvmejsel.

Avlägsnande av den gamla fjädern

Ta bort den gamla bladfjädern från fordonet.

Montering av den nya bladfjädern

Stegen för återmontering är i princip desamma, bara i omvänd ordning. Observera följande:

Monteringschecklista

Innan du placerar fjädern på axeln, rengör axelsätet och säkerställ att centrumhålet är fritt från smuts. Centrumtappen på fjädern måste passa korrekt i detta hål
Om bladfjädern är asymmetrisk, se till att rätt ände pekar framåt. Felaktig montering leder till feljustering av bakaxeln, vilket gör att fordonet drar åt ena sidan
Dra åt de fyra U-bultsmuttrarna gradvis och jämnt, i flera steg
Efter att ha bekräftat att alla bultar är korrekt åtdragna, sänk ner fordonet
Efter 500–2 000 km körning, kontrollera momentet på U-bultsmuttrarna igen

Om U-bultsmoment

U-bultar ansvarar för att säkert fästa bladfjädrarna vid axeln, vilket gör dem till en avgörande komponent. Muttrarna på U-bultarna måste dras åt till ett specifikt moment. Hänvisa alltid till ditt fordons specifikationer för korrekt moment. Om fabrikens momentspecifikation inte finns tillgänglig, använd vårt rekommenderade moment för U-bultar i 10.9-stål:

M8: 35 Nm
M10: 75 Nm
M12: 130 Nm
M14: 200 Nm
M16: 315 Nm
M18: 440 Nm
M20: 610 Nm
M22: 830 Nm

Dessa värden gäller för U-bultsgängytor som är fria från olja eller fett. Om ytan är smord, minska momentet med 10 % till 15 %.

Viktiga slutsatser

Byte av bladfjäder tar vanligtvis 1 timme under idealiska förhållanden
Rost och korrosion kan förlänga arbetet till flera timmar
Verkstadskostnader varierar från 100 EUR till över 500 EUR (exklusive delar)
Använd alltid stödben – förlita dig aldrig enbart på en domkraft för säkerheten
Applicera penetrerande olja på alla bultar innan du försöker lossa dem
Kontrollera att alla muttrar kan lossas innan fullständig demontering
Var medveten om att bakaxeln sjunker avsevärt under demonteringen
Skydda bromsledningar och elektriska kablar från skador
Fastlåsta U-bultar kan värmas eller kapas och ersättas
Rengör axelsätet innan den nya fjädern monteras
Asymmetriska fjädrar måste monteras i rätt riktning
Dra åt U-bultsmuttrar gradvis och jämnt i flera steg
Kontrollera U-bultsmomentet igen efter 500–2 000 km körning
Använd korrekta momentspecifikationer för U-bultar (35–830 Nm beroende på storlek)
Minska momentet med 10–15 % om gängorna är smorda